La Ciudad de México ampliará el sistema Ecobici de 9 mil 308 a 15 mil bicicletas y de 687 a mil 111 cicloestaciones, como parte de una nueva contratación multianual que busca responder al crecimiento de la demanda y corregir deficiencias detectadas en el funcionamiento del servicio. El proyecto contempla una inversión máxima de hasta 2 mil 434 millones de pesos durante una década, de acuerdo con lo informado por el Gobierno capitalino.
El secretario de Movilidad, Héctor Ulises García Nieto, explicó que actualmente cada bicicleta registra en promedio 8.3 viajes diarios, frente a los 4.5 que originalmente se habían previsto. Esta utilización intensiva ha incrementado el desgaste de las unidades y las necesidades de mantenimiento, situación que, según las autoridades, ha repercutido en la disponibilidad del servicio.
La administración capitalina señaló que una de las principales diferencias respecto al contrato anterior será el fortalecimiento de las obligaciones de la empresa prestadora. El nuevo esquema contempla penalizaciones por retrasos en la reposición de bicicletas y en la adquisición de refacciones, además de un nuevo centro de mantenimiento en la zona sur y mayores existencias de piezas para reducir los periodos en que las unidades permanecen fuera de circulación.
Otro cambio relevante será la incorporación de tecnología de localización. Actualmente, sólo una de cada 10 bicicletas cuenta con localizador satelital; con el nuevo contrato, las 15 mil unidades deberán disponer de esta tecnología. La medida permitirá, de acuerdo con la Secretaría de Movilidad, contar con mayor información para supervisar la operación, conocer los flujos de utilización y mejorar el rebalanceo de bicicletas entre estaciones.
La expansión territorial contempla llevar Ecobici a Iztapalapa, Iztacalco y Tlalpan, con lo que el sistema pasará de seis a nueve alcaldías. El Gobierno capitalino sostiene que la ampliación busca reducir la concentración histórica del servicio en las zonas centrales y atender áreas donde ya existe una importante utilización de la bicicleta como medio de transporte.
La jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina, afirmó que en esas tres demarcaciones se realizan alrededor de 60 mil viajes diarios en bicicleta, con Iztapalapa como la alcaldía con mayor número, al registrar cerca de 45 mil desplazamientos diarios. Bajo esta lógica, la expansión pretende vincular las nuevas cicloestaciones con Metro, Metrobús, ciclovías y otros medios de transporte para fortalecer la movilidad multimodal.
En términos financieros, el secretario de Administración y Finanzas, Juan Pablo de Botton Falcón, informó que el subsidio para la operación del sistema se mantendrá en 135 millones de pesos anuales, incluido el IVA, durante 10 años. El funcionario precisó que el contrato opera bajo un esquema de máximos y mínimos, por lo que el pago dependerá de las bicicletas que efectivamente estén operativas.
El Gobierno capitalino también destacó que la membresía anual de Ecobici se mantendrá en 588 pesos, equivalente a aproximadamente 1.60 pesos diarios. Las autoridades señalaron que los ingresos provenientes de publicidad en las estaciones y otros esquemas de financiamiento contribuirán a sostener la tarifa subsidiada.
La nueva contratación incorpora además una condición patrimonial que no estaba contemplada en el esquema anterior: bicicletas, cicloestaciones, tótems, tecnología y otros elementos de infraestructura pasarán a formar parte del patrimonio de la Ciudad de México al concluir el contrato. De acuerdo con las autoridades, esta condición busca que la inversión pública se traduzca en activos para la ciudad una vez terminado el periodo de prestación del servicio.
No obstante, la magnitud de la inversión también coloca la supervisión y el cumplimiento contractual como uno de los principales desafíos. El incremento de bicicletas y estaciones no garantiza por sí mismo una mejora en la experiencia de los usuarios si persisten problemas de mantenimiento, redistribución, disponibilidad o infraestructura insuficiente. El nuevo modelo, por ello, dependerá de que las penalizaciones, indicadores y mecanismos de monitoreo anunciados se apliquen de manera efectiva.
La jefa de Gobierno sostuvo que la ampliación comenzará a materializarse a partir de septiembre y que el objetivo es consolidar a Ecobici como un componente permanente del transporte público de la capital. La apuesta gubernamental consiste en incrementar la cobertura sin elevar la tarifa para los usuarios, mientras se traslada una mayor parte de los riesgos operativos al proveedor.
Con la ampliación, Ecobici busca pasar de ser un sistema concentrado principalmente en zonas centrales a convertirse en una red con mayor alcance territorial. El resultado, sin embargo, será medido menos por el número de bicicletas contratadas que por su disponibilidad real, estado mecánico, distribución y capacidad para responder a la demanda cotidiana de quienes utilizan la bicicleta como medio de transporte.