Ciudad de México. El director general del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, Adrián Rubalcava, informó que los cuatro candelabros instalados en la estación Hidalgo de la Línea 2 tuvieron un costo de 56 mil pesos por unidad, equivalente a 224 mil pesos en total, y afirmó que los recursos destinados a la remodelación serán revisados por la Auditoría Superior de la Ciudad de México (ASCM) y la Auditoría Superior de la Federación (ASF), en respuesta a las críticas por presuntos sobrecostos y posibles irregularidades en la contratación.
Durante sus declaraciones, el funcionario sostuvo que la inversión realizada forma parte de los trabajos de rehabilitación de la estación y defendió que el proceso de contratación y ejecución del gasto se realizó conforme a la normatividad aplicable. Además, indicó que los faroles decorativos de menor tamaño tuvieron un costo de entre 3 mil y 4 mil pesos por pieza.
Las declaraciones ocurren en un contexto de creciente escrutinio sobre las obras ejecutadas en el Metro capitalino, particularmente por cuestionamientos relacionados con el monto destinado a elementos decorativos, así como por señalamientos sobre las empresas que obtuvieron contratos para la remodelación de la Línea 2.
La polémica también se ha extendido a presuntas inconsistencias en los procesos de licitación, incluyendo versiones que apuntan a la posible participación de empresas con antecedentes irregulares o consideradas compañías fantasma. Hasta el momento, las autoridades competentes no han emitido conclusiones sobre esos señalamientos.
Rubalcava afirmó que tanto la ASCM como la ASF revisarán el ejercicio de los recursos públicos destinados a la obra, lo que permitirá verificar si el proceso de contratación, los costos y la ejecución del proyecto se apegaron a los principios de legalidad, eficiencia y transparencia establecidos para el manejo del gasto público.
Si bien el funcionario insistió en que los costos corresponden a materiales y características específicas del mobiliario urbano instalado, especialistas han señalado que será la revisión técnica y financiera de las auditorías la que determine si existieron sobreprecios, deficiencias administrativas o posibles responsabilidades en la asignación de contratos.
El caso vuelve a colocar bajo el escrutinio público el manejo de los recursos destinados al Sistema de Transporte Colectivo, una infraestructura estratégica para la movilidad de millones de personas en la Ciudad de México. En ese sentido, los resultados de las auditorías podrían aportar certeza sobre la legalidad del gasto y, en su caso, derivar en observaciones o procedimientos administrativos si se detectan irregularidades.
Hasta ahora, ni la Auditoría Superior de la Ciudad de México ni la Auditoría Superior de la Federación han dado a conocer resultados sobre esta obra, por lo que el proceso de fiscalización continúa en desarrollo. Mientras tanto, el debate sobre el costo de los elementos ornamentales permanece abierto y ha reavivado la exigencia de mayor transparencia en las inversiones realizadas en el Metro capitalino.